先ずはクハ車から

　エンドウの初版アオガエルベース改造の長電2500形、先ずは改修個所の少ないクハ車から始めます。

　最初に室内灯を取り付けます。早速方向幕も点灯するようになりました。

　ブラスモデルの場合、動力にせよ照明にせよ、プラ製品と違って互換性があるので、後から各社の製品を使って追加するのも容易です。

　まだ必要資材が足りてないので、出来るところからボチボチ進めます。

エンドウ東急旧5000系初版の改良

　エンドウの東急旧5000系、これまでに何度か再版されています。長電バージョンや立川限定だったと思いますが岳南バージョンなども出ていました。初版は今から25年ほど前に出ました。鉄模連ショウが東急百貨店日本橋店（今のコレド日本橋のところにありました）で開催されている時代で、確かショウ記念商品として出ていたかと思います。管理人もまだ独立する前で会社に勤めていましたが、会社の子分と営業に出かけた時に、昼飯時になると混むからと、真っ先に見に行った記憶があります。そこにあったのは、タニカワとは全く違う、オデコが深く丸みと骨張っている部分の表現が絶妙なアオガエルでした。当然、その場でまず2匹お買い上げと相成りました。まあ、当時は携帯電話もなく、営業マンにもそれなりの役得がありましたが、今はそうは行かないですね。

　その最初の2匹は、いきなり長電バージョンに改造されて健在なのですが、先日の目蒲線バージョンに合わせて最新仕様にアップデートすることにしました。

　当時はまだ現車がありましたから、何度か長野へ観察しに行って、必要なパーツなどの検討をしました。地下線用のアンテナは帯材からの自作、主抵抗器は205系用を切り刻んだものといった具合です。キットに長電の社紋インレタが入っていました。「NAGADEN」ロゴは、確か伊東屋に特注で頼んでいたはずです。

　長電は譲渡数が多かったので、側窓のパターンや側扉にもバリエーションがありましたが、初版の最終パターンの側窓、オデコがクリーム色の旧塗装のものということで、このC9編成にしました。今回の最新版キットでは選択パーツがないので、この手の譲渡車はやりにくいですね。岳南鉄道など全8両が完全にアウトですし。

　初版の最大の特徴は、まだコアレスモーターが普及していなかったこともあって、EN22を幅の狭い床に合わせて90度捻った形で取り付けるようになっている点です。そのため軸の位置が高くなり、ジョイントも折れ曲がった状態で回転するのでガラガラという感じのノイズが発生します。

　またモーターの車内への出っ張りが通常よりも大きく、現代的な照明を入れるとかなり目立ってしまいます。今回はこれをLN15に取り換えて、完全に床下取付とし、このへんな形の開口部を塞ぎます。

　ライト類が未取り付けなので追設しますが、併せて方向幕も点灯するようにします。

　後から勝手に取り付けて方向幕が光るようになるパーツですが、25年前には想像もできなかったものです。

　およそこのような感じで進めてみることにします。