メタリック塗装の修整

　塗り直した東急旧6000系、何箇所か不備な点がありました。

　桜木町方の先頭車、裾部分に汚れというのか塗装の乱れがあります。通常の塗装であればタッチアップで逃げたいところですが、メタリックの場合、そうは行きません。

　コルゲート部に微細な剥がれを発見してタッチアップを行った事例です。同じ濃度の塗料を使っても筆塗するとこんなに違ってしまいます。しかもムラがはっきりと出てしまいます。この修正は吹き付けでやるしかないということで、マスキングをしている途中ですが、ステンレスカーならではの継ぎ目部分を利用すると割合自然な感じに纏められるようです。もちろん全塗り替えがベストですが・・・。

　マスキングして裾部分を修正しました。大体良い感じになりました。

　渋谷方の先頭車の戸袋部分も完全にマスキングの後、塗り直しました。こちらも大体OKな感じです。

　メタリック塗装は、とてもデリケートな部分があるので、手抜きが出来ません・・・。

大体良いかな・・・

　再度塗り直した先頭車を並べてみます。

　一番右側のものです。見る角度によって色具合が違って見えるので難しいのですが、昼間の自然な光も入る時間にチェックしてみました。全体でみてほぼ揃ったようなので、これで完成させます。

　どうもこの色、最初のかき混ぜ方がポイントのようです。あとはエアブラシからの飛び具合ですね。色合いがかなり良い感じになりますので是非お試しください。

1両目塗り直し

　他の5両と比べて、どうも黒っぽく見えていた1両目を塗り直しました。といっても、エアブラシならではの塗膜の薄さと、この色の隠ぺい力の強さから、塗り重ねただけの手抜き作業ですが。

　この塗料、ステンレスチックな光沢があってなかなか良いのですが、光の当たり方や見る角度で色の感じが変化するので難しい面もあります。

　いろいろな角度から見てみます。僅かな差でしたから余計難しいのですが、エアブラシからの飛び具合も他車と同様になるまで調整したので、多分大丈夫かな、というところです。まだ再組み立て途中ですが、明日他車と並べて問題がなければ、全部組み立てることにします。

　これまで決め手に欠いていたステンレス車の色の問題を一気に解決してくれたわけですが、この際なので使い方もきちんとマスターしておくことにします。

塗り直します

　6両連結して試運転をしてみましたが、最初に塗り替えた1両、やはり黒っぽいようなので塗り直します。

　窓サッシやライトレンズなどを再び全部外します。

　この銀色、隠ぺい力が強く、エアブラシ塗装と言うことで塗膜も薄いですから、今回は屋根をマスキングして前面と側面を塗り重ねる手抜き工法でやってみようと思います。現状、今の塗膜は完全に乾いていますし。

　黒っぽくなったのは、エアブラシに入れる時のかき混ぜ方が悪かったのだろうという仮定に基づいています。ハツモノなので仕方ないですが。

　昼間は晴れていたのですが、準備中に曇って雨が降って来たので、この続きは来週です。

やっぱり黒っぽいので

　6両全部塗り替えた東急旧6000系、編成にしてみると最初の1両が黒っぽく見えます。

　初めて使った塗料なので、かき混ぜ方などに問題があったのかもしれません。取りあえず最初の1両目を塗り直すことにします。編成モノは全体の統一感が大事なので、単品モノの機関車や客車とは違った苦労があります。

塗り替えの終わった6000系試運転

　塗り替えが出来た東急旧6000系、編成にして試運転です。

　どうも最初に塗った一番後ろの1両が黒っぽいようです。

　光の当たり方で見え方が違っては来るのですが。この1両だけはもう一度塗り直す必要がありそうです。メタリック系なので、通常とは違った難しさがあります。

　しかし、完成した時にいくらか走らせて以来、15年以上放置されていたのにスムーズに走ったのはさすがMPギヤシステムという感じです。

6両目組み戻し

　東急旧6000系、6両目の塗装をステンレスシルバーに塗り替える作業が終わって組み戻し中です。

　なかなか良い色合いなのですが、初めて使ったものだけに、各車で色合いが違っているかもしれないので、一度全部連結して編成にしてみます。それで著しく違っているものがあれば塗り直しします。光の当たり方で微妙に違って見えるメタリックカラーなので、なかなかその判断が難しいところです。

最終6両目にかかります

　東急旧6000系の塗装更新、最終の6両目にかかります。

　例によって、Nゲージ用のレールクリーナーを使って、ゴム系接着剤で固定されている部品を取り外します。ゴム系接着剤は、劣化するとぽろぽろ取れてしまうこともありますが、しっかりくっ付いているとなかなか剥がせませんが、これを使うと部品の塗装を傷めずにスムーズに剥がせます。入手が容易なのも魅力ですね。

　照明関係も一新するので、これらの基盤類も撤去します。15年くらい前のものなので、時代を感じる造りです。

　リムーバーで塗装を剥がしたら、便所の洗剤サンポールとクレンザーで磨き出しておきます。

　6両を一気に製作していたので、各車の状態にあまり差がなく、全車とも特段の修整なく再塗装に進めることになりました。

　明日は移動性高気圧に覆われて好天とのことなので、再塗装を進めます。

5両目点灯試験

　天候が回復したので、塗装の手直しをしてからパンタを載せ、照明の配線をして点灯試験を行いました。この手のメタリック色は、修整に細筆を使ったタッチアップをやると極めて見苦しくなるので、面倒でも細かくマスキングしてエアブラシで修正します。

　点灯試験です。昼白色のものに取り換えたので実感的になりました。内装も細かく塗り分けておくととても効果的です。

　EN22を使う設計でしたが、細身のコアレスモーターに取り換えたので、モーター穴から光が漏れています。これは最後に床上にプラ板を貼って塞ぎます。EN22はかなり太いので、車幅の狭い私鉄電車では存在を主張し過ぎます。

　これで5両目も目下思案中のナンバーを残して完成です。

　ついに残すところあと1両になりました。

5両目の組み戻し

　東急旧6000系、塗装更新5両目の組み戻しです。

　分解ついでですから、例によって室内灯をモデルシーダーの蓄電式の昼白色に交換しておきます。座席も元に戻します。

塗装の小修正箇所があったので、明日天候が回復したらそれをやることとして今日はここまでです。

　いよいよ最後の6両目も入場して来ました。同じ「銀色」といってもこれだけ違います。連休期間には6両編成になった姿をお披露目したいところです。