製作意欲が湧いてくるかもしれない古い写真を何枚か・・・

　最近はNゲージでも、昭和の後半の国鉄型がいろいろ出て来ますね。今の大学生くらいの年代では当然知らない世界なわけですが、何故かこの時代のものは、若い方も結構買って行かれます。そんな時代、今と違ってデジカメなど想像できなかったわけで、カラーフィルムも現像代も高く、無駄撮りなど出来ませんでした。そんな時代の無駄撮りというか、失敗作があります。確かに画像の出来としては失敗作ですが、写っているものを見ると・・・。

　昭和50年代前半の山形駅構内です。奥羽南線電化からまだ日も浅く、ED75-700もまだ新品に近い状態です。今や奥羽南線電化の時に作られた同形機が鉄道博物館に展示されているわけですから、時の流れを感じます。

　構内で、ED75がDE10の入換をやっているシーンですが、駅構内にはたくさんの貨車や客車が散らかっています。山形駅は大して大きな駅ではありませんが、国鉄の主要駅は、大体どこもこんな感じでした。現在の、客車も貨車も転がっていない、がらーんとした駅は 寂しく感じます。

　構内を見回すと、片隅には戦災復旧車と思われる怪しげな救援車が転がっていたりしました。この時代の奥羽本線山形地区、普通列車は、山形近郊（赤湯～山形～楯岡）の区間列車が気動車の他は、全て旧型客車で、東北本線より一格落ちる鋼体化改造車のオハ61系が中心でした。

　気動車は、今の山形新幹線の車庫のあたりにまとめられていましたが、黄色い修学旅行用のキハ58-800もいました。北山形から分岐する左沢線は、山形市への通勤通学路線ということで、朝夕はありとあらゆる形式が混ざった長大編成の列車が運転されていました。もちろん、それにこの修学旅行のキハ58が混入していることもありました。

　北赤湯（信）～赤湯間で行き違う下り貨物列車です。EF71の単機ですから多分、米沢～山形とかの区間列車的なものなのでしょう。機関車の次位にも車掌車が付いているのは割とよく見かけました。

　スイッチバックの板谷駅です。近くにジークライト工業という会社があって、貨物の取り扱いもありました。最近、カトーのNゲージで出た、積荷シートを被せたトラが止まっています。

　このネガの写真、以前割とまあまあなものだけ載せたのですが、ここへ来て失敗作に写っているものが結構製品になって来たので、追加で載せてみました。 ウエザリングなどの参考になれば、と思います。