2020年1月21日 (火)

シル・ヘッダーの取り付け

 改訂版マニ36、シル・ヘッダーの取り付けです。荷物車は側面に大きな開口部があるので、これらを真っ直ぐに取り付けるのは大変なわけですが、こんな方法で取り付けています。

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 先ずヘッダーを切らずに所定の位置にテープで仮止めします。仮止めが出来たら、このようにハンダを点付けします。

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 ドアの部分はそのまま跨らせておきます。

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 点付けが出来て問題がなければ、ヘッダー全体に流します。熱をかけ過ぎると膨張して浮き上がって来るので注意します。

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 隙間が残っていると塗った後に目立つので、コテを当てた反対側まで確実に回すようにします。

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 全部流したら、両端部の余り部分と開口部のシルを切断します。もし膨らんで浮き上がった部分を発見した場合は、切断した後で修正するとやりやすいと思います。切断した切り口は、この後細ヤスリなどで仕上げます。

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 取りあえず片側のシルとヘッダーをハンダ付けした状態です。ウインドシルも同様のやり方ですが、幅が広いのでハンダをヘッダーよりやや多めにして、隙間が出来ないように注意します。

 この方法ですとシル・ヘッダーともドア間ごとの傾きが起きにくいですし、作業の能率も大幅に向上します。

 

 

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2019年10月29日 (火)

マニ36補充

 先日のオハ35に続いて、やはりお客さまの熱烈なご希望で売ってしまった、店レイアウトのマニ36キノコ折妻型を補充することにしました。オハ35と同様、細心の部品を使用した「改訂版」ということにします。

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 オハ35改造のもののうち、戦後型のキノコ折妻車がベースになったものをチョイスします。同形態でも車体中央の2ケの窓が両方とも狭窓になっているものや雨樋のないもの、また戦後型でもタネ車の関係でデッキ部分に絞り込みのあるものといったバリエーションが存在します。

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 今回使用するのは、フジモデルのキットですが、「マニ36㉗」という品名になっています。バリエーションの多いマニ36なので、フジモデル製品では28種類出しているようです。

 荷物車は、不要になった旅客車を改造したものが殆どなので、タネ車によるの違い形状の他、改造工場による差異もあって、非常に難解な存在だったわけですが、近年になってこれらを整理分類した書籍なども出てきましたし、インターネット上にも様々な資料や写真が出て来るようになりました。

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 管理人が使用している資料の一例です。これらの写真に出て来るイレギュラーな形状のドアの部品などが大体揃ってしまうのは、少し前までは考えられませんでした。

 売ってしまったものは鋼板屋根のタイプでしたから、今回は屋根布張りのタイプにして、気分を変えようかな、とかいろいろ考え中です。

 荷物車というのは改造車の集合体ですから、例えば荷物列車の場合、同一形態のものばかりで組成されているのは不自然ですから、なるべくいろいろな形態のものを混ぜたいところです。

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